開發打車app存在的商機及潛在的風險

未來，打車APP開發應用軟體將引發的巨大商機。 當然，任何事物都是具備機會和風險兩面性的，那麼，我們可以分析打車手機APP的發展趨勢來進一步剖析到底開發這個打車APP對企業到底有什麼説明。

一、打車APP商機蘊存，打車APP軟體的可延伸應用

約車和拼車是市場空白，可以租車為免費基礎服務打開市場，在約車、拼車增值服務上盈利。 現階段在二三線城市可重點發展約車市場。 可將終端當成資訊搜集器，建立後臺雲系統，進行資料分析，形成O2O價值的閉環，變成O2O2O的無限迴圈。 在大資料採礦後的資訊服務上下功夫，體現優勢，才能贏得市場。 打車APP開發的功能也需要打通數位支付環節，為盈利打下根基。

二、開發打車APP所潛在的風險

對打車App軟體的開發需求有，但關鍵是需求能轉化，承載起盈利訴求。 打車App應用軟體發揮作用的基礎是司機與乘客互動，雙方供需、對打車App的需要使用要對位。 司機找不到乘客，說明需求少，一定條件下App可以説明司機拉到更多的活。

另一面，說明計程車很充足，無需使用App這麼麻煩，招手即有車，乘客不用打車App了，司機端的App就無用了;乘客打不到車，說明司機們能拉到乘客，何必使用App，那麼乘客端的App便無用了。 一位計程車司機說他不常開App，早晚高峰時他是一定不會開的，因為路上的客人很多，到晚上八九點後沒什麼人的時候，才會打開。

需求的斷續、錯位是大的問題，司機和乘客的需求不是恒定的剛需，尤其現在大力發展公交和地鐵，預約用車需求也較為小眾。 App並不改變總供求，當所有司機和乘客都使用App時，App便失效了，效果類同傳統方式。 所以App的使用者並非越多越好，有閾值，極有可能到閾值前沒找到盈利模式，到閾值後效用銳減，使用者減少。

在範圍上，打車APP在少數打車較難的城市有市場，但在大多數城市暫無市場。 打車APP有一定的可開發市場使司機們的競爭明朗化，產生不佳的心理體驗，反應慢、手慢、思考的司機可能一單都搶不到。 為了逃避自保，部分司機可能會排斥。 並非所有乘客都是長途，大多數乘客不願加價，若司機選擇性接單，很多人將打不到車，打車App的使用體驗降低。